绿色甲醇的工业化出产，碰到了生物质来历的农业式功课的，这不只必定绿色甲醇无法大规模出产，并且价钱很难下来，将来也无法跟灰色甲醇合作。从2023年起，韩国、新加坡、埃及、荷兰、丹麦、等国度均已实现了船舶绿色甲醇加注，2024年4月，我国上海港也实现了绿色甲醇等加注。据能景研究统计，截至2024年8月底，中国绿色低碳甲醇项目已累计跨越90项（含建成、正在建、筹备及签约项目，下同）。此中有66个项目披露了甲醇产能，合计产能跨越2400万吨，合计产能约是2023岁尾的2。3倍。有51个项目披露了具体投资，已披露的投资累计跨越4300亿元。加上其他未统计，以及后期新核准项目，绿色甲醇的总投资额曾经超5000亿。9月11日，由隆基绿能正在内蒙乌拉特后旗的绿色甲醇项目正式存案。项目总投资23。658亿元，一期年产19万吨绿色甲醇，二期年产21万吨绿色甲醇。9月25日，省绿醇生物质轮回经济纳米新材料财产园分析配套开辟项目存案。该项目总投资68亿元，法人单元为中兰绿色能源（兰西县）无限公司。10月31日，由中国能建投资扶植的通榆绿色氢氨醇一体化项目开工典礼举行，该项目总投资65亿元，规划年产30万吨绿色甲醇。11月13日，省投资项目正在线审批监管平台发布双辽市“风光绿色氢醇制航空火油”一体化示范项目存案情況公示，该项目标投资方是龙源新能源无限公司，总投资额为46。41亿。11月7日，广西宾客市年产100万吨绿色甲醇项目（一期）项目存案，项目单元为广西宾客远拓投资无限公司。新增项目还正在不竭出现，细心梳理会发觉，这些项目有些配合特征，一是近7成项目位于和东北地域；二是近7成项目选择了“生物质+绿氢”方案或“生物质”方案。绿色甲醇，按照欧盟尺度，要求里面的氢和碳的来历都是可再生的。和东北有丰硕的风光资本，绿电廉价，这为可再生氢的制取供给了便当。第一种和第四种，其实就是间接空气捕集（DAC）和碳捕集和操纵（CCUS），制价很贵、成本很高。目前吉利为了推广甲醇汽车，一些项目就利用这两种碳来历。对于第四种碳来历，欧盟也有前提前提，一是时间，火力发电所排放的CO2仅可用到2035年，而其他工业CO2排放也只能用到2040年。二是总的碳排放强度，即甲醇的全生命周期碳排放不跨越28。2克二氧化碳每兆焦，相当于每千克甲醇的碳排放量不得跨越约0。56千克CO2。用煤电厂捕获的二氧化碳来制甲醇，大部门都跨越了这个。所以，国内目前大大都项目，利用的是“生物质+绿氢”或间接“生物质气化沉整”方案，一是合适欧盟绿色认证等尺度，二是手艺相对比力成熟，跟碳捕集比拟，也较廉价。这两种方案，都需要用到生物质。那么，我们不由要问，2400万吨的绿色甲醇产能规划，七成集中正在和东北，七成需要用到生物质，中国有这么多生物质可用吗？2400万吨的产能，即便按照七成需要利用生物质计较，产能也达1680万吨。按照业内专家杨小山的测算，考虑到生物质秸秆的含灰量（20%）、含水量（20%），以及收集过程中的损耗，每吨绿色甲醇需要预备6。8吨的生物质。1680万吨的产能，需要1。14亿吨的生物质。生物质来历次要是农做物秸秆、枯萎树枝、畜禽粪污、无机糊口垃圾等。我国是农业大国，生物质资本确实丰硕，按照《2024中国生物质能财产成长年度演讲》数据，每年发生的无机烧毁物和生物质约37亿吨，但目前能源化操纵率大要是12%，也就是4。5亿吨摆布。这4。5亿吨的生物质，生物天然气（沼气）、生物柴油、生物质洁净供热、以上范畴比力成熟，也是生物质利用的大头。1亿多吨的生物质需求来自哪里？一是要跟这些范畴争抢生物质来历，二是要拓展生物质的操纵率。以农业大省为例。按照2023年省统计年鉴和《省秸秆分析操纵现状及对策》，2022年水稻、玉米和大豆等做物构成的理论秸秆量大要是1。18亿吨摆布。这9000多万吨的秸秆，按照《省秸秆分析操纵工做实施方案（暂行）》，要求68%以上秸秆要还田做无机肥；此中北大荒农垦集团要求还田率高于95%。扣除还田量，残剩秸秆量2958万吨。此外，还要用来做牛吃的饲料，以及农林生物质发电。2022年，省农林生物质发电总量约78亿千瓦时，按照1。15kg/kWh计较，农林生物质发电耗损生物质秸秆897万吨。绿色甲醇要跟灰色甲醇合作，只要实现工业化规模出产，才有合作力，可是灰醇的出产线规模动不动几百万吨，而绿色甲醇的产线大多是几万吨或几十万吨，明显无法合作。次要缘由和矛盾也很较着，这是由于绿色甲醇的工业化出产，碰到了生物质来历的农业式功课的，生物质不只资本分布不均，收储运成本高，有时还要靠天吃饭，无法跟前端工业化制绿氢相婚配。一是不克不及一哄而上，盲目扩产能，要按照现实环境，因地制宜成长绿色甲醇项目。按照马士基、达飞等航运巨头正在甲醇双燃料集拆箱船上的投资强度和营运放置，估计2030年航运业绿色甲醇耗损量约为1000万吨。而我国几万万吨的产能实正在有点大；二是行业尺度该当有所变化，我们急需制定本人的绿色甲醇尺度，把工业和发电范畴捕集的碳也纳入可再生碳范畴，由此制取的甲醇也可算绿色甲醇，不克不及被欧盟的尺度牵着鼻子走；第三，也是最主要的，不克不及把宝都押正在绿色甲醇身上，绿色能源的手艺线良多条，绿氢、绿氨都是可选径，都有普遍的使用场景。出格是有些用绿电可处理的范畴，更没需要硬上绿色甲醇，好比乘用车，用电动车曾经被证明是最经济和环保的线，为何仍要硬上绿醇车？实的有合作力吗？